2019年02月14日　 生活文化局

安全・安心・快適な道路整備について（自由意見）

Q16　安全・安心・快適な道路整備について、意見をご自由にお書きください。

（n＝416）

1. 道路整備全般に関する意見…215件
2. 自転車走行空間（自転車利用者）に関する意見…155件
3. 無電柱化に関する意見…26件
4. 広報・啓発等…8件
5. その他…12件

主なご意見

（1） 道路整備全般に関する意見…215件

• 現在東京都が進めている無電柱化事業は、コストはかかるでしょうが、防災、通行の安全、景観等の観点からして重要であると思います。これからも危険性の高いエリアを中心に進めていくことを望みます。また、甲州街道のように、交通量が多い上に、歩道が狭く自転車専用レーンも特別に設けていないような幹線道路は、交通事故の危険性が非常に高いので、早急に安全対策をとることを期待します。
  （男性　10代　国立市）
• 東京は交通量が多く道も狭いところが多いので、電柱を埋めたりすることで、少しでも道路が広く事故が減ればいいと思う。あとは大きくない道路には街灯が少ないと思うので、増やしていってほしい。
  （女性　20代　世田谷区）
• 歩道を広くしてほしい。歩道と道路との境目がなく歩行者が危ない道が多い。
  （男性　20代　練馬区）
• 自転車の交通ルールが周知されていないと感じる。車道を走っても、歩道を走っても嫌な思いをすることが多い。自動車運転者からも歩行者からも自転車走行は邪魔にされ、危ないとどなられたり、クラクションを鳴らされたりする。車に乗る、自転車に乗るなど車の利用有無にかかわらず、交通ルールを皆がきちんと学ぶ機会が必要だと思う。また、自転車も電動自転車なども増えて大型化しているので、接触時の危険も増えていると思う。千駄木の周辺は、ただでさえ狭く傾斜のある歩道のど真ん中に電柱があり、走りにくく衝突の危険を感じる場所が多い。電柱の地中化の推進は期待したいです。交通ルールを学ぶ機会を学校、企業研修などで積極的に行い、安全な社会を早急に実現して欲しいと切に期待します。
  （女性　30代　文京区）
• 車の交通量が多いのに、歩道が狭い通りがあり、今後高齢者が多くなっていくと危険となる気がします。インフラの整備や更新は、計画的に実施していってほしいです。将来への財産になると思います。快適な通りは、人々の生活を豊かにすると思います。
  （男性　30代　練馬区）
• 信号機前の歩道と車道の段差を少なくしてほしい　ベビーカーで引っかかり不便です。
  （女性　30代　三鷹市）
• 道の段差、水はけの悪さ、小さいことですが改善されるといいなと思います。
  （女性　40代　足立区）
• 自転車については、数年前に比べると、だいぶ走りやすくなっていると思われる。しかしながら、自転車用道路を無理やり取ってつけたような場所は結構あり、自転車が走行していない場合は、自動車が自転車用道路にはみ出して走っている場所もある。まだまだ危険が多いと感じます。無電柱化は、私の周りでは確実に進んでいるように感じられます。結果、歩道が広く歩行しやすくなっていると感じます。また、災害時に電柱が倒れるといった被害もなくなると思われるので、継続して推進していただきたいと思います。渋滞緩和については、東京の中でも地域差があるかもしれません。私の住んでいる市では、ある時間帯、ほぼ確実に渋滞が発生します。渋滞時は、信号を守らず横断歩道を突破する車が多く見受けられ、危険を感じます。渋滞緩和のための道路整備・信号整備ができればベストですが、歩行者を安全に通行できるよう歩道橋や地下道の整備を考えた方が良い地区もあると思われます。
  （男性　40代　立川市）
• 歩行者（特にお年寄りや子供・車椅子利用者含めて）・自転車・自動車が共に安全に道路を共有できるような整備を考えて欲しい。
  （女性　40代　福生市）
• 世界標準から見て東京の電柱の地中化は遅れていると思う。景観のためにも是非もっと積極的に進めてほしい。今回電柱の地中化は緊急時などの対応にもプラスの効果があることに改めて気付かされた。今まであまり意識していなかった視点だった。自転車道の整備は、今後ますます必要な施策だと思う。都心近くに住む人の自転車通勤はかなり増えている。地球環境のためにもいいことだし、駐輪所の設置も含め、自転車の人にやさしい道路整備をお願いしたい。
  （女性　50代　渋谷区）
• 車に対しての整備が優先されてきたと思うので、これからは歩道、自転車通行エリアを重点的に整備してほしい。歩道幅員確保として、電柱の地下化は有効だと思います。
  （男性　50代　荒川区）
• 狭い道路の道路幅を拡充、右折専用レーン設置、自転車専用レーンの設置など整備をしてほしい。
  （男性　50代　狛江市）
• 自転車を走らせる人のマナーがまだ、十分でないと感じます。歩道を走ったり、スピードを出したり、危険を感じます。ただ、自動車道を走るのは、自動車・自転車の双方にとって、とても危険で、早急に、自転車専用レーンを設置するなどして、明確な走行区別が必要だと思います。自転車の種類も増え、ママチャリからプロ仕様のものまでありますので、きちんと整備すべきだと思います。無電柱化は、災害時だけでなく、夜道での危険性や景観の問題も解決できるので、早く進めていただければと思います。住民にとっても観光立国への推進にもメリットがあると思います。電柱をなくし、小さな花木を植栽すると優しい街づくりにもなるかと思います。交差点すいすい事業は以前から見受けられ、バス通勤をしていた時はよいシステムだと思っていました。さらに推進していただければと思います。住宅地などの道路は狭くて、自動車とすれすれで、身の危険性を感じる経験を多くの皆様がされていると思いますが、線を引くだけでなく、ガードレールを設置するなどしたらよいのではないでしょうか。特に通学路など、危険性の高い場所に。知識がないので、はっきりは分かりませんが、ガードレールの素材や形の工夫が必要だと思っています。
  （女性　60代　千代田区）
• 私は、自動車をほとんど運転したことがなく、最近は自転車にも乗らなくなったので、歩行者の立場から意見を述べます。自動車よりも自転車のスピードの出し過ぎの方が、身の安全に危険を感じる回数はかなり多くなっております。既存の道路の場合なかなか難しいことではありますが、歩行者と自転車の通行をできるだけ分離するように道路整備を行って頂きたいと思っております。近所の戸越銀座商店街は、既に無電柱化されており、大変意義のある事業であることはよく分かります。区内の無電柱化の進捗状況や今後の計画の広報を希望します。でも、相当のコストがかかる事業ですので、早期の進捗はそれほど期待しておりません。
  （男性　60代　品川区）
• さまざまな方法で道路整備が行われることに賛成です。自転車については、環境整備しただけでは事故の減少につながらず、運転マナーの向上に対策が必要だと思います。
  （男性　60代　台東区）
• 以前、16号線との交差点信号でとても渋滞し、信号は何回も待っていたことを思い出します。道路の整備で道路幅が拡張され、今はとてもスムーズに通行しているように思います。やはり大都市においての道路の整備は、とても必要だと感じます。無電柱化については、もう随分と以前から感じていたことです。パリの街はとても美しいですね。それに負けない東京だと思うのですが、電柱が無ければと何度思ったことでしょう。無電柱化はぜひ進めて欲しいと願います。
  （女性　60代　あきる野市）
• 自転車通行の場所など、表示が分かりやすいです。道路整備について、今回、渋滞解消のため、色々と工夫されていることを知りました。今後とも、よろしくお願いします。安全・安心・快適な道路整備について、歩行者や自転車利用者がマナーを守らなかったりするのは、残念なことです。
  （女性　40代　福生市）
• 都の推進している無電柱化、自転車走行空間整備、交差点すいすいプランを積極的に実施していただきたい。さらに、費用の問題もあるが、狭い道路の拡張にも力を入れてほしい。
  （男性　70歳以上　稲城市）

（2） 自転車走行空間（自転車利用者）に関する意見…155件

• 自転車専用道は、以前より増えており、非常に良いと思う。レンタルサイクルも一定程度根付いてきている地域もあるため、今後ともスムーズで安全な交通が行われるよう期待したい。
  （男性　20代　荒川区）
• 自転車で通勤しているものです。車道を走りたいのですが、交通量と路上駐車している車が多いところはどうしても歩道を走ります。その場合、自転車同士がすれ違うのも少し狭い歩道でも、後ろからガンガンスピードを上げて追い越してくる危険な自転車が多々いらっしゃいます。ぶつかりそうになりますし、なにより歩行者優先なのにもかかわらず自己中心的な走り方をしていて複雑な気持ちになります…。イヤホンをしながら乗車している方と、電動自転車の方に多いです。そのため、（1） 歩道の幅を広くする、（2） 歩道での危険走行をなるべく減らせるよう、市町村の広報だよりやネットのバナー、自転車屋でのチラシ配布など、危険性を周知する、（3） 狭い車道を減らす（かなり無理ですが…）、などが今思いつくところです。私は自転車が好きですし、自転車に乗る人が増えたらうれしいです。しかし、もし自転車が原因で事故などが起こり、走行が規制されることになったらと思うと胸が痛みます。安全・安心・快適な道路整備をどうかよろしくお願いいたします。
  （女性　20代　江東区）
• 車道を安全に自転車が通れるようになるといいなと思います。道路の端に停まっている車が多すぎるので、結局歩道を走らざるを得なくなります。
  （女性　30代　台東区）
• 私の住む近隣は、住宅が多く小学校も近いので、休日などは自転車の子供も多く見受けられる。自転車の子供は段差などでよろけやすいので、よろけた先に人がいたらぶつかって転んでけがをさせてしまう可能性がある。主要な幹線道路に比べ、住宅街の道は、老朽化が進み、アスファルトがガタガタになっている場所が多いような気がする。少しずつでも、子供が自転車で通るような場所は、そういった老朽化に対する整備を進めてほしいと思っている。
  （女性　30代　目黒区）
• ここ数年、道路環境は良くなっていると感じています。特に自転車専用レーンを設ける動きは、とても評価しています。自転車による事故が多いので、幅広く普及することを望みます。
  （女性　30代　昭島市）
• 道路側溝のグレーチング上を自転車で通過するのに抵抗がある。自転車が走行しやすい形状であれば自転車道は心理的に広く感じられる。
  （男性　40代　大田区）
• 自転車専用レーンを塞ぐ形での駐車車両が多すぎて、結局歩道を走行してしまう。道路の整備だけでなく、マナーやルールの啓発も重要と思う。
  （女性　40代　練馬区）
• 誰にとっても安全で快適は難しい。自転車はよく利用するが、自動車と並走するとき怖いと感じるので、自動車の交通量が多いときは歩道を走ることもある。各自が適切な判断で無理なく安全に利用したい。
  （女性　40代　葛飾区）
• 自転車専用レーンを走行したとき、多少駐車車両のせいで走りにくい場面があったのと、車道だったので走行車両が近くて怖いと感じました。しかし、交通安全の対策を進めて環境を整備していくことには賛成です。広報活動を通じて、正しく通行するよう促していくことが大切だと思います。
  （女性　50代　国分寺市）
• 電車の駅まで徒歩40分、つい自転車を利用してしまう。歩行者に気を付けて走行するが、先日高齢者から自転車は車道を走るように注意を受けた。自転車は車道を走るのが規則と分かっていても、狭く交通量の多い車道はやはり怖い。自分の都合と自嘲しつつも、つい歩道を走ってしまう。山手通りは、部分的に自転車道がついていて、安心だ。都内も歩道がある程度確保されている場所が多く、歩くのには安心である。しかし、通勤通学となると、やはり自転車は便利である。道路自体が狭いのに、自転車道を確保するのは困難であろうと思うが、新しく整備する道路については、自転車専用レーンをつけてほしいと思う。ゆとりのある空間がある街づくりを進めてほしい。
  （女性　60代　練馬区）
• 自転車の事故が増えているので、専用道路、専用レーンを多くの場所で整備してほしい。かつ利用者にマナーも呼びかけてほしい。
  （女性　60代　国立市）
• 自転車走行の矢印の表示は見かけることが多くなったきているが、おざなりの感じで、自転車通行に危険をおぼえることがある。たとえば車道と歩道の間の縁石に水はけをするところがあるが、自転車通行の時、段差が怖いことがしばしばあり、平坦にしてほしい。
  （女性　70歳以上　文京区）
• 最近自転車ナビマークが増えてきています。それ以上の割合で、自動車に対面してくる自転車が大幅に減少して、交通安全にすごい貢献をしているように思います。
  （男性　70歳以上　西東京市）

（3） 無電柱化に関する意見…26件

• 電柱があることにより、ベービーカーや車椅子が通ることが難しい歩道が多くあります。電柱の地下化を、早く進めてほしいと思います。
  （女性　60代　西東京市）
• 予算面の問題が大きいとは思うが、無電柱化については、できたら、災害時に消防車が侵入できない生活道路こそ考えていただきたい。また、電線だらけの道路が無電柱になることで、いつの日か美しい景観の中野区に変わる、東京に変わる。
  （女性　70歳以上　中野区）

（4） 広報・啓発等…8件

• 安全・安心な道路整備は利用者の命に関わることですので是非積極的に整備等を行ってほしいと思います。また改善がなされても利用者が理解をしていなければ効果も期待できませんので、SNSや広報紙を主とした発信も行ってほしいと考えます。また防災訓練や安全教室が開催される場合、その中で自転車専用道路や歩道における自転車のマナーなどを広めてほしいと考えます。
  （男性　20代　中野区）
• 首都圏の交通事情は、すべてにおいて渋滞、混雑が避けられないため、一人ひとりへの交通ルール遵守、ゆとりを持った行動を啓蒙するソフト面での活動を推進するしかないと思います。それに平行してハード面の整備を進めていただきたいと思います。
  （男性　40代　渋谷区）