JR中央線の下り線高架化による効果
−踏切の待ち時間が短くなりました−

平成19年10月11日
建設局

　東京都がJR東日本と協同して進めているJR中央線連続立体交差事業の三鷹駅〜国分寺駅間におきまして、平成１９年７月１日に下り線を高架に切換えました。この高架化に伴い、三鷹駅〜国分寺駅間にある１３箇所の踏切において下記の効果が得られましたので、お知らせいたします。
　今後とも、東京都は、踏切による交通渋滞の解消、鉄道により分断されているまちの一体化を図るため、連続立体交差事業を一層推進してまいります。

記

１　下り線の高架化による効果

• 踏切の遮断時間が平均約４割減少しました
• １３か所の踏切のうち６か所で「開かずの踏切」※状態が解消しました
  「開かずの踏切」とは、ピーク時１時間当たりの遮断時間が40分以上の踏切
• 小金井街道では、踏切の遮断により発生する最大渋滞長が約４割減少しました

２　事業の概要

(1)事業名　JR中央線（三鷹駅〜立川駅間）連続立体交差事業
(2)事業者　東京都
(3)事業延長　約13.1キロメートル（三鷹駅〜立川駅間）
(4)事業費　約1,710億円（事業費負担内訳：国、都及び沿線６市約1,430億円、JR東日本約280億円）
(5)事業平面図

　本事業は「ガソリン税、自動車重量税など」の財源を基に、道路整備の一環として実施する国土交通省の国庫補助事業です。

〔別紙〕

JR中央線（三鷹駅〜国分寺駅間）の下り線高架化による効果

踏切の待ち時間が短くなりました

☆踏切の遮断時間が平均約４割減少しました

☆１３か所の踏切のうち６か所で「開かずの踏切」※１状態が解消しました
　解消された踏切：西原、梶野新田、中町、緑町、本町、弁天道
　※１「開かずの踏切」とは、ピーク時１時間当たりの遮断時間が40分以上の踏切

☆小金井街道では、踏切の遮断により発生する最大渋滞長が約４割減少しました

バス、タクシードライバーも効果を実感しています

☆約９割の方々は踏切の待ち時間が改善されたと感じています
☆約８割の方々は駅周辺道路の交通渋滞が減少したと感じています

（沿線のバス、タクシー会社を対象にアンケートを実施：ｎ=１３１人）

☆主な意見

• 心に余裕を持って走行できるようになりました
• 自転車や人の流れが増加しました
• 以前ほどではないですが、まだ踏切で渋滞します